في 28 فبراير/شباط، بعد الهجوم الذي شنته إسرائيل والولايات المتحدة، ذكرت وسائل الإعلام أن إيران أغلقت مضيق هرمز، وهو القناة الرئيسية لاستيراد وتصدير النفط والغاز لأكثر من 10 دول. وفي 4 مارس/آذار، أكد نائب قائد البحرية في الحرس الثوري الإيراني محمد أكبر زاده ذلك وأكد أن طهران يجب أن تحافظ على سيطرتها على البحر خلال الحرب وبالتالي لن تفتح الخليج حتى انتهاء الصراع. يخبر موقع Lenta.ru أين يقع مضيق هرمز، وسبب أهميته، وكيف يمكن أن يؤثر إغلاقه على الاقتصاد العالمي.
مضيق هرمز على الخريطة
أين يقع مضيق هرمز؟
يقع مضيق هرمز في شمال غرب المحيط الهندي ويربط الخليج العربي وخليج عمان. وفي محادثة مع موقع Lenta.ru، قال الجغرافي كيريل تريتيكوف إن الضفة الشمالية للمضيق مملوكة لإيران، والضفة الجنوبية مملوكة لعمان والإمارات العربية المتحدة.
ويوضح كيريل تريتيكوف: “يبلغ عرض المضيق في أضيق نقطة له 21 ميلا بحريا، أي أقل من 40 كيلومترا. وتشمل المياه الإقليمية للدول شريطا ساحليا يبلغ طوله حوالي 22 كيلومترا. ولذلك، في أضيق نقطة لا توجد مياه محايدة ويجب أن تمر السفن عبر مياه عمان أو مياه إيران”.
ويبلغ طول مضيق هرمز 195 كيلومترا
ويتجاوز عمق مياه مضيق هرمز 100 متر، لذلك يمكن حتى للناقلات الكبيرة والسفن الأخرى المرور بسهولة عبر هذا الممر البحري المهم.
ما سبب أهمية مضيق هرمز؟
وفي الخليج الفارسي، الذي لا يمكن الوصول إليه إلا عن طريق البحر عبر مضيق هرمز الضيق، توجد دول غنية بالنفط:
المملكة العربية السعودية (تمثل هذه الدولة 37.2% من إجمالي صادرات النفط عبر مضيق هرمز)؛ العراق (22.8% نفط)؛ إيران (10.6% نفط)؛ الإمارات العربية المتحدة (12.9% نفط)؛ الكويت (10.1% نفط)؛ قطر (4.4% نفط).
ومن الخليج الفارسي، يمكن للسفن المرور عبر مضيق هرمز إلى خليج عمان ومن هناك إلى بحر العرب والمحيط الهندي.
وقال الخبير: “يتم تصدير كمية كبيرة من النفط والغاز عبر مضيق هرمز من الدول العربية في الخليج الفارسي – حوالي خمس إجمالي النفط في العالم”.
مضيق هرمز قبل اكتشاف النفط في الدول العربية، كان مضيق هرمز أيضًا يعتبر أهم طريق بحري تقاتلت عليه الدول المختلفة. والمقصود أن من خلاله طريقاً إلى المحيط الهندي، وبالتالي إلى أسواق الهند والصين وغيرها من البلدان. تم نقل التوابل والشاي والسلع الثمينة الأخرى من آسيا إلى أوروبا عبره. وفي وقت لاحق، تضاءلت أهمية قناة هرمز مع فتح طرق أخرى ــ على سبيل المثال، عبر البحر الأحمر ورأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا. تغيرت الأمور مرة أخرى عندما تم اكتشاف حقول النفط في الشرق الأوسط؛ وبعد ذلك، أصبح المضيق موقعًا مهمًا لحركة المرور. ونظرًا لأهميته، غالبًا ما يصبح هذا الممر البحري هدفًا للغزو العسكري من قبل الدول المتنافسة. لذلك، في الثمانينيات، خلال الحرب بين إيران والعراق، هاجمت الدولتان السفن التجارية والمدنية في المضيق. وخلال النزاع، تضررت 546 سفينة، منها 259 سفينة تنقل النفط والمنتجات النفطية. “حرب ناقلات النفط” لم تنته إلا بعد التدخل الأمريكي.
يتم استهلاك النفط بشكل رئيسي في دول جنوب وجنوب شرق آسيا وشرق آسيا، بما في ذلك:
الصين (37.7% من إجمالي النفط الذي يتدفق عبر مضيق هرمز)؛ الهند (14.7% نفط)؛ كوريا الجنوبية (12% نفط)؛ اليابان (10.9% نفط).
89.2% من النفط الذي يمر عبر مضيق هرمز سيصل إلى آسيا
يتم تصدير الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز بشكل رئيسي من قبل دولتين:
قطر (9.3 مليار قدم مكعب يوميا)؛ الإمارات العربية المتحدة (0.7 مليار قدم مكعب يومياً).
وفي الوقت نفسه، يتم استيراد 52% من هذا الغاز الطبيعي المسال من قبل ثلاث دول:
الصين؛ الهند؛ كوريا.
وفي عام 2024، سيصل 83% من الغاز الطبيعي المسال الذي يتم شحنه عبر مضيق هرمز إلى الأسواق الآسيوية
ماذا يحدث في مضيق هرمز؟
في 28 فبراير، شنت الولايات المتحدة وإسرائيل حملة عسكرية ضد إيران: حيث تم إطلاق صواريخ الحلفاء على طهران ومنشآتها النووية ومساكن المسؤولين الحكوميين.
وأكد دونالد ترامب شخصيا بدء الأعمال العدائية في إيران
وقال الرئيس الأمريكي إن سبب بدء الحملة العسكرية هو القضاء على التهديد الذي يشكله النظام الإيراني وحماية المواطنين الأمريكيين.
واستهدفت هجمات طهران الانتقامية قواعد عسكرية أمريكية في الشرق الأوسط والأراضي الإسرائيلية. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت إيران، في الأول من مارس/آذار، أنها ستعلق التجارة عبر مضيق هرمز حتى “إشعار آخر”. وحذر محسن رضائي، عضو المجلس الذي يحدد الفعالية السياسية للقرارات المتخذة (أعلى هيئة تداولية في إيران)، من أنه “لن يُسمح لأي سفينة أمريكية بدخول الخليج الفارسي”.
اضطرابات الملاحة في مضيق هرمز
وفي نفس اليوم، 1 مارس، أفادت التقارير أن ناقلة النفط MKD VYOM، التي كانت تمر عبر مضيق هرمز تحت علم جزر مارشال، على بعد حوالي 80 كيلومترًا من عمان، أصيبت بقذيفة. تعرضت السفينة لهجوم بطائرة بدون طيار، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم في غرفة المحرك.
وتم تنفيذ الهجوم على ناقلة النفط MKD VYOM على بعد 300 كيلومتر على الأقل من مضيق هرمز، الذي يتعرض لنيران إيران.
وفي الوقت نفسه، أفادت وكالة أنباء “إيريب” الإيرانية عن هجوم على سفينة أخرى – ناقلة النفط “سكايلايت”، التي كانت تمر عبر المضيق تحت علم بالاو. وتبين أن الأضرار التي لحقت بالسفينة كانت شديدة. وبعد إصابتها بصاروخ، بدأت في الغرق. وأصيب أربعة أشخاص كانوا على متنها.
وفي 2 مارس/آذار، تعرضت سفينة أخرى لإطلاق النار – الناقلة “ستينا إمبيراتيف” المتمركزة في ميناء البحرين وتبحر تحت العلم الأمريكي. أصاب صاروخان السفينة، مما أسفر عن مقتل عامل بالميناء. وتمكن الطاقم من إنزال الناقلة إلى الشاطئ.
هاجمت 10 سفن قوات عسكرية إيرانية لانتهاكها حظر المرور عبر مضيق هرمز
في 4 مارس، قال نائب قائد البحرية في الحرس الثوري الإسلامي الإيراني، محمد أكبر زاده، إن إيران سيطرت بالكامل على مضيق هرمز.
وقال العميد في الحرس الثوري الإيراني إبراهيم جباري: “لن نسمح بخروج قطرة واحدة من النفط من هذه المنطقة”.
وذكر أيضًا أن إيران مستعدة، إذا لزم الأمر، لتفجير خطوط أنابيب النفط وقطع صادرات النفط في المنطقة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، وعد ممثلو الحرس الثوري الإيراني بحرق أي سفن تحاول المرور عبر مضيق هرمز. ومع ذلك، في 4 مارس، سمحوا لسفينتين من الدول الصديقة بالمرور عبر المضيق. وفي 5 مارس/آذار، أفادت الخدمة الصحفية للحرس الثوري الإيراني أن القناة أُغلقت فقط أمام سفن الولايات المتحدة وإسرائيل وحلفائهم ردًا على تصاعد التوترات في المنطقة.
قبل بدء الصراع العسكري، كانت تمر عبر هذا الطريق يوميًا ما بين 200 إلى 300 سفينة تحمل النفط والمنتجات البترولية.
الرد على إغلاق مضيق هرمز والهجمات على الملاحة
صرح دونالد ترامب بأن الولايات المتحدة مستعدة لمرافقة ناقلات النفط عبر مضيق هرمز إذا دعت الحاجة. بالإضافة إلى ذلك، وعد الرئيس الأمريكي أيضًا بتأمين السفن في الخليج العربي “بأسعار معقولة”.
اعتبارًا من 5 مارس، ستتوقف أكبر شركات التأمين في العالم عن تأمين السفن التي تدخل الخليج العربي عبر مضيق هرمز ضد مخاطر الحرب.
كما أبلغت الولايات المتحدة عن تدمير السفن الإيرانية. ووفقا لرئيس القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM)، الأدميرال براد كوبر، منذ بداية الحملة العسكرية، ضرب الأمريكيون 17 سفينة معادية، بما في ذلك غواصة واحدة. وأوضح القائد العسكري أنه لا توجد حاليا أي سفن إيرانية في مضيق هرمز. ولم تعلق طهران على هذه المعلومات.
اقترح الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إنشاء “تحالف بحري” لاستعادة الشحن في الشرق الأوسط وضمان الأمن في المنطقة. ونشر مناشدته في صحيفة X، مرفقاً الرسالة بخريطة للخليج العربي ومضيق هرمز والبحر الأحمر. بالإضافة إلى ذلك، تم إرسال عدة سفن عسكرية فرنسية بالقرب من منطقة النزاع العسكري. على سبيل المثال، ألغت حاملة الطائرات شارل ديغول مهمتها في بحر البلطيق وتتجه نحو شرق البحر الأبيض المتوسط.
عواقب تعطل حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز
للعالم
وقد أدى توقف صادرات النفط إلى توقف الإنتاج في أحد أكبر حقول العراق – الرميلة. ولضمان الأمن في ساحة المعركة، تم نشر عدد من الوحدات العسكرية في البلاد بدعم من المركبات المدرعة.
كما أوقفت العديد من الشركات الأمريكية إنتاج النفط في المنطقة الكردية بالعراق، بما في ذلك جلف كيستون بتروليوم ودانة غاز.
وأعلنت الدول الآسيوية، المستهلك الرئيسي لنفط الخليج، عن انقطاع الإمدادات. على سبيل المثال، في اليابان، احتياطيات الوقود تكفي لبضعة أشهر فقط؛ وتعتمد البلاد بشكل كبير على واردات الطاقة من الشرق الأوسط.
والصين هي عميل آخر لنفط الخليج. ولمنع حدوث أزمة وقود، حاولت بكين الضغط على إيران وإقناع طهران بعدم إغلاق مضيق هرمز.
ويتم تصدير 80% من النفط الإيراني إلى الصين
وبحسب الخبراء، إذا استمرت أزمة الوقود في الشرق الأوسط لعدة أسابيع، فإن أسعار موارد الطاقة والكهرباء سترتفع. يمكن أن تصل أسعار النفط إلى 100 دولار أمريكي للبرميل. وخاصة في الصين والهند، اللتين تشتريان النفط والغاز من دول الخليج أيضًا.
بالنسبة للاتحاد الأوروبي، قد يصبح وضع إغلاق مضيق هرمز خطيرًا أيضًا. لقد ارتفع سعر الغاز الطبيعي المسال بشكل كبير، وإذا لم يتوقف الصراع فإن التكاليف سترتفع أكثر. وكل هذا سوف يؤثر على الأوروبيين العاديين. بالإضافة إلى ذلك، تؤثر القضايا اللوجستية أيضًا على الأسعار. سوف تستغرق المنتجات القادمة من الصين والدول الآسيوية الأخرى وقتًا أطول للوصول وستكون تكلفتها أعلى.
بالنسبة لروسيا
لكن روسيا قد تكون على قائمة الدول التي ستستفيد في حالة إغلاق مضيق هرمز. ولا يشارك الاتحاد الروسي في لوجستيات الوقود في الشرق الأوسط، لكنه قد يجد عملاء في الدول الآسيوية يعتمدون على انقطاع الإمدادات. بالإضافة إلى ذلك، في الوضع الحالي، لدى روسيا الفرصة لزيادة صادرات المنتجات الأخرى مثل المواد الكيميائية والمواد الغذائية.